Шта је кочић?

Кит кочионе ципеле је кључна компонента у систему кочења возила, која се углавном користи за генерисање трења да успори или заустави возило.

Генерално се састоји од кочионих ципела, повратних опруга, водича, јастучићи за трење итд. Кочионе ципеле су основне компоненте, обично сачињене од металних резервних плоча и материјала за подлогу метала и материјала за трење; Повратак пролеће користи се за враћање кочионих ципела у првобитни положај након кочења; Водичи осигуравају да кочионе ципеле могу правилно да се крећу и позивају током кочења; Јастучићи за трење су делови који директно се обратите диску кочионе бубњеве или кочиони диск за генерисање трења.

Када возач корача на папучици кочнице, хидраулични или пнеуматски уређај у систему кочнице ће пренијети силу у комплет кочионе ципеле. Ципеле кочнице се шире према споља под деловањем силе, тако да су јастучићи за трење у блиском контакту са кочионим бубњем или кочиони диск, а сила трења се користи за спречавање ротације точкова, чиме се у постизању кочења возила.

• Комплет за ципеле бубњеве кочнице: углавном се користи у систему кочница бубња, ципела кочнице је у облику лука и уграђена унутар кочионог бубња. Приликом кочења, ципела кочнице отвара према споља и трља се против унутрашњег зида бубња кочнице да би се створила кочна сила. Комплети за ципеле бубњеве кочнице обично имају карактеристике велике кочијске силе и ниске цене и често се користе за кочнице задње кочије неколико камиона, неких аутобуса и неких малих аутомобила.

• Комплети за ципеле од диск кочнице: користи се у диск кочиони системи, кочионе ципеле су углавном у облику блока и смјештене на обе стране кочионог диска. Када кочење кочи кочић ће причврстити кочницу чврсто на кочиони диск да би се постигао кочење кроз трење. Комплети за ципеле са дисковима имају предности добре перформансе дисипације топлоте, брзог одзива кочења и високе стабилности кочења. Широко се користе у кочницама на предњим точковима различитих врста возила. Много аутомобила високих перформанси и неки на врхунским аутомобилима користе диск кочнице на сва четири точка.

• Материјал за трење: То је кључни део кочионе ципеле, а њен учинак директно утиче на ефекат кочења. Уобичајени материјали за трење укључују азбестне, полу-металне, засновано на органско-базирању на базирандним органском језиком и керамиком. Азбестни материјали су постепено елиминисани због здравствених ризика; Полу-метални материјали имају добру отпорност на хабање и силу кочења, али могу произвести велику буку кочења; Органски материјали засновани на асбестосу имају добре перформансе животне средине и ниски буку кочења, али релативно слаби отпорност на хабање; Материјали засновани на керамици имају предности добре стабилности високог температура, кратка удаљеност кочења и ниског хабања. Они су високо-перформантни материјал за трење и често се користе у врхунским моделима.

• Метална задња плоча: Генерално израђена од висококвалитетне челичне плоче или од ливеног гвожђа, има велику снагу и крутост, може да издржи огроман притисак и утицајну силу током кочења и обезбеди стабилност и поузданост кочионе ципеле.

• Ефикасност кочења: То је кључни показатељ за мерење перформанси комплета за ципеле кочнице, који се односи на кочну силу да кочна обућа може да створи под одређеним условима. Што је већа ефикасност кочења, краћа кочења возила и то је бољи ефекат кочења.

• Стабилност кочења: ципела кочнице је потребна за одржавање стабилне снаге кочења у различитим условима рада, као што су различите брзине возила, оптерећења, услови на возилу, како би се избегло одступање кочења, тресења и других појава и удобност вожње и удобност вожње и удобности вожње и удобности вожње и удобности вожње и удобности вожње и удобности вожње и удобност вожње и удобности вожње и удобности вожње.

• Отпорност на хабање: Директно повезани са сервисним веком кочионе ципеле. Кочионе ципеле са добрим отпором на хабању могу дуго одржати добре перформансе кочења, смањују учесталост замене и смањити трошкове употребе.

• Расипање топлоте: Током процеса кочења, трење између кочионе ципеле и кочионог бубња или кочионог диска створиће много топлоте. Добра расипање топлоте може да расипа топлотом на време да спречи прегревање кочнице и проузрокујући перформансе кочења да се погоршава или чак изазива неуспех кочнице.

• Редовна инспекција: Препоручује се проверити комплет за ципеле кочнице свака одређена километража (као што је 5000-10000 километра) или сваке време (као што је пола године у годину дана) да проверава степен кочионе ципеле, да ли је таблицу трења, паднући итд. И да ли правилно раде на пролеће, и да ли правилно раде на пролеће и друге компоненте.

• Чишћење и одржавање: Очистите ципелу кочнице и површину кочионог бубња или диска за уклањање нечистоћа као што су прашина и уље да спречите да ове нечистоће утичу на ефекат кочења. Приликом чишћења можете користити посебан чишћење кочнице и избегавати употребу обичних органских растварача да не бисте оштетили делове кочнице.

• Правовремена замена: Када се носила трења кочионе ципеле носе на одређену дебљину лимита, комплет кочионе ципеле мора бити замењен на време. Генерално гледано, када је преостала дебљина кочионе ципеле мања од 2-3 мм, то би требало да буде замењено да би се осигурала сигурност кочења.