Процена ненормалног феномена кочнице кочница је директно повезана са безбедношћу аутомобила, абнормалност кочница, било да је у питању абнормална бука или цурење уља, мора се посветити велика пажња, немојте чекати да сила кочења нагло падне да бисте били узнемирени, кочнице нису добре , представља велики безбедносни ризик.
Ране манифестације проблема са кочионим системом укључују:
1. Неусклађеност кочнице.
Ако се трење између два краја гуме не комбинује, то ће довести до погрешног поравнања кочнице. Неуједначен притисак у гумама на оба краја, неуједначена сила кочења на оба точка, проблеми са вешањем (као што је неједнак или једнострани квар опруга вешања, лабави крајеви куглица за вешање, деформација адаптерске шипке, итд.), и неједнако трошење кочионих плочица ће све то изазвати неусклађеност кочница. Када је аутомобилска гума оштећена, потребно је заменити пар (оба краја неисправне се морају заменити), осим ако гума која се мења није нова или је истрошена веома мала, а ознаке на оба краја гума мора бити обична.
2. Брбљање кочница.
Дрхтање кочница аутомобила је углавном ненормално и абнормално трошење кочионог диска. Аксијално отпуштање кочионог диска треба да буде мање од {{0}}.05 мм мерено индикатором, а кочиони диск се мора заменити ако премашује ову спецификацију. Уклоните кочиони диск, измерите замах замаха, замах главчине прелази 0,10 мм ће формирати делимично хабање диска кочнице, морате размишљати о замени главчине, лежаја и кочионог диска.
3. Кочница постаје мекша.
Омекшавање кочница је обично узроковано тањим хабањем кочионих плочица, ниским бројем кочионе течности или ваздухом који улази у кочиону линију. Ако има мање кочионе течности, прво треба да проверите да ли постоји цурење уља свуда, као што су главна пумпа, помоћна пумпа и сваки спој цеви за уље.
4. Кочница се не враћа.
Већина њих су питања о подпумпи кочнице, а кочиона течност је превише прљава да би изазвала заглављивање потпумпе кочнице, што показује да се помоћна пумпа кочнице не враћа у положај.
5. Неправилна кочница.
Ненормалности као што су дискови, јастучићи или бубњеви могу изазвати "шкрипање" кочница.
Кочиони систем захтева редовно одржавање, а није сто ауто делова. Кочиона течност се не мења дуго времена, једноставно прекорачење садржаја воде или метаморфоза, редовна контрола и замена кочионе течности је нормалан рад кочионог система. Поред тога, боја кочионе течности ће нам такође дати многа упозорења, ако је боја кочионе течности превише тамна, може доћи до проблема са кочионим системом.
